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Manufacture of gear pump, gear motor, orbital motor and valves.

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Detalles de la compañía

Manufacture of gear pump, gear motor, orbital motor and valves. [Jiangsu,China] Tipo de Negocio:Fabricante Principales Mercados: África , Américas , Asia , caribe , Europa del este , Europa , medio Este , norte de Europa , Oceanía , Otros Mercados , Europa occidental , En todo el mundo Exportador:51% - 60% certs:ISO9001, CE Descripción:Bombas de engranajes de servicio pesado,Bombas de hierro a alta presión,Bombas para maquinaria agrícola de servicio pesado

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Bombas de engranajes externos de hierro fundido

Name: Bombas de engranajes externos de hierro fundido
Brand: Manufacture of gear pump, gear motor, orbital motor and valves.
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Descripción

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Overview

Atributos del producto

Modelo: 3.5PF

Marca: GRH

Capacidad de suministro e información a...

Paquete: paquete estándar; paquete personalizado

productividad: 2,000,000

transporte: Ocean,Land,Air

Lugar de origen: China

Apoyo sobre: 6,000,000

Certificados : CE/ISO9001

HS-Code: 8413602990

Tipo de Pago: L/C,T/T,D/P

Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP

Embalaje y entrega

Tipo de paquete:: paquete estándar; paquete personalizado

Introducción de 3.5APF **

Las bombas de engranajes externas de la serie 3.5APF ** tienen un bus flotante con compensación automática del juego axial. Las bombas de engranajes son el tipo más común de bomba de desplazamiento positivo utilizada. Típicamente, un conjunto giratorio de dos engranajes (un engranaje impulsor y una polea loca) se mueve para crear succión en la entrada de la bomba y extraer el fluido. Luego, el líquido se dirige entre los dientes de los engranajes y las paredes de la carcasa hasta el punto de descarga. El volumen disminuye a medida que el líquido viaja desde la entrada a la salida, causando una acumulación de presión. Las válvulas de alivio de presión suelen estar integradas en la bomba para proteger el sistema de bombeo de una válvula cerrada en la tubería de descarga. El flujo en las bombas de engranajes está determinado por el tamaño de la cavidad (volumen) entre los dientes del engranaje, la velocidad de rotación (rpm) de los engranajes y la cantidad de deslizamiento (flujo inverso). El deslizamiento aumenta a medida que la bomba se desgasta.

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